La evolución de motores híbridos impulsa la nueva etapa tecnológica de Chirey
Dentro de la industria automotriz, el desarrollo del tren motriz continúa siendo uno de los principales diferenciadores tecnológicos. el desarrollo del tren motriz continúa siendo uno de los principales diferenciadores tecnológicos. Más allá del diseño, el equipamiento o la conectividad, la capacidad de una marca para desarrollar motores, sistemas híbridos y plataformas de control propias sigue marcando la diferencia en desempeño, eficiencia y competitividad global.
Chirey presentará en el Auto China de Beijing y el CHIREY International Business Summit los avances más recientes de su sistema CSH (Chery Super Hybrid), una arquitectura híbrida que sintetiza casi tres décadas de evolución técnica en motores, electrificación y gestión inteligente de energía.
De un motor a una plataforma tecnológica
La ruta tecnológica de la compañía comenzó en 1997 con el arranque de su proyecto interno de desarrollo de motor, en una etapa donde contar con capacidades propias en tren motriz representaba uno de los mayores retos para los nuevos fabricantes automotrices.
Dos años después, en 1999, la compañía logró producir su primer motor y vehículo, un paso que significó el inicio de capacidades internas en uno de los componentes más estratégicos del automóvil.
Posteriormente, en 2002, la colaboración con la firma de ingeniería AVL permitió fortalecer procesos de investigación y desarrollo con una visión de largo plazo. En 2005, la introducción del motor NEF1 marcó una nueva etapa, al representar la transición desde la adopción tecnológica hacia el desarrollo propio con estándares internacionales.
La llegada de la quinta generación híbrida
En 2025, esa evolución desembocó en la quinta generación del sistema CSH, una plataforma desarrollada para responder a las nuevas exigencias del mercado: menor consumo, autonomía extendida, desempeño consistente y operación confiable en distintos entornos.
El sistema integra un motor híbrido 1.5GDI de alta eficiencia, con una eficiencia térmica de 44.5%, una de las métricas más relevantes dentro del desarrollo de motores modernos. Este indicador refleja la capacidad del motor para convertir energía en movimiento útil con menores pérdidas.
A ello se suma una transmisión híbrida dedicada con hasta 98.5% de eficiencia, lo que permite una entrega de potencia más fluida y una mejor gestión energética en condiciones reales de manejo.
Más autonomía, menor costo de uso
Uno de los principales objetivos de la evolución híbrida ha sido mejorar la experiencia cotidiana del usuario. En el caso de CSH, la arquitectura permite alcanzar autonomías combinadas de hasta 1,600 kilómetros, una cifra que responde directamente a dos de las principales preocupaciones del mercado: el costo operativo y la ansiedad por la recarga o repostaje frecuente.
En la práctica, esto significa mayor flexibilidad para trayectos urbanos, viajes largos y recorridos mixtos, con una menor dependencia de infraestructura externa y una reducción potencial en el gasto energético.
Tecnología validada en escenarios extremos
Más allá de las cifras de laboratorio, la robustez del tren motriz depende de su comportamiento en condiciones reales. Por ello, la plataforma CSH ha sido probada en entornos de alta exigencia, incluyendo temperaturas de hasta 57°C en Medio Oriente, frío extremo en Siberia, humedad elevada en el sudeste asiático, altitud en Centro y Sudamérica, autopistas de alta velocidad en Alemania y terrenos complejos en África.
Adicionalmente, el sistema ha superado más de 1,200 horas de pruebas en tráfico urbano intenso, un entorno clave para medir eficiencia, durabilidad y consistencia en el uso diario.
El valor estratégico del tren motriz
En un mercado donde la electrificación avanza a distintas velocidades según la región, desarrollar tecnologías propias en motor, híbridos y control energético se ha convertido en una ventaja competitiva de largo plazo.
No se trata solo de lanzar nuevos vehículos, sino de construir capacidades internas que permitan adaptar productos a regulaciones locales, hábitos de conducción y condiciones geográficas diversas. En ese escenario, el tren motriz vuelve a ocupar un rol central dentro de la estrategia global de las marcas.
Beijing como vitrina de la siguiente etapa
Durante el Auto China de Beijing, la compañía mostrará un portafolio que integra distintas líneas de producto, incluyendo Tiggo, Omoda, Jaecoo e Icaur, con foco en movilidad inteligente y bajas emisiones.
Más allá de los lanzamientos, el evento servirá para mostrar cómo la evolución del tren motriz se conecta con la siguiente etapa de la industria: vehículos más eficientes, tecnologías más adaptables y soluciones pensadas para distintos mercados.
Tecnología con impacto real
La evolución de CSH resume un cambio más amplio dentro de la industria automotriz: la tecnología deja de medirse únicamente por complejidad técnica y comienza a evaluarse por su impacto real en costo de uso, confiabilidad, autonomía y experiencia cotidiana. Con esta visión, Chirey busca fortalecer una estrategia donde la innovación no se limita al producto final, sino que parte desde el corazón mismo del vehículo.
De cara al futuro, Chirey seguirá impulsando su desarrollo con tecnologías innovadoras y una estrategia global, mostrando su fortaleza en plataformas como Auto China. Con el ecosistema de marcas Chirey, Omoda, Jaecoo
En Auto China 2026, Chirey presentará su tecnología Super Hybrid y AiMOGA como parte de su estrategia global. Omoda y Jaecoo, dentro de la New Million Strategy, impulsan el crecimiento hacia “millones anuales”, mientras que Icaur refuerza el ecosistema de innovación.
