Renault da sus resultados del primer trimestre del año
La creación de valor está en el centro de la estrategia de Renault Group y se refleja en la actividad del 1er trimestre de 2022. Nuestras ventas en los canales más rentables siguen creciendo y la política comercial proactiva del Grupo desplegada desde mediados de 2020 está dando sus frutos. «Además, la línea E-TECH tiene cada vez más éxito. La cartera de pedidos, a un nivel récord, se fortalece y se beneficia de nuestra prometedora y competitiva línea de vehículos nuevos.
En un entorno de mercado gravemente perturbado por el conflicto en Ucrania, la crisis de los semiconductores y la inflación, Renault Group continúa su recuperación y acelera la implementación de su estrategia». dijo Thierry Piéton, Director Financiero de Renault Group
RESULTADOS COMERCIALES: ASPECTOS DESTACADOS DEL PRIMER TRIMESTRE
Renault Group, en un contexto trastornado por la crisis de los semiconductores y el conflicto en Ucrania, vendió 552,000 vehículos en el primer trimestre de 2022, un -17.1% menos que en el 1er trimestre de 2021.
Renault Group continúa con su política comercial centrada en la creación de valor, lo que se traduce en un aumento del mix en los canales más rentables. De los cinco principales países europeos (Francia, Alemania, España, Italia, Reino Unido), el retail mix representa el 69% frente al 54% del 1er trimestre de 2021.
La marca Renault refuerza su posición de liderazgo en Europa en el mercado electrificado con la gama E-TECH, que representa el 36% de sus ventas de turismos, 13 puntos más que el 1er trimestre de 2021, en un mercado electrificado al 29% (+8 puntos vs 2021). La gama de híbridos (HEV y PHEV), compuesta por Renault Clio, Renault Captur, Renault Arkana y Renault Megane, crece un 40% respecto al 1er trimestre de 2021. Así, Renault confirma su posición como actor de referencia en movilidad eléctrica e híbrida.
La renovación de la gama Dacia es un éxito, impulsada en particular por New Sandero, que sigue siendo el vehículo más vendido a clientes minoristas en Europa y por Duster, que ha alcanzado los 2 millones de ventas desde su lanzamiento. El Dacia Spring 100% eléctrico registró más de 9,000 ventas en Europa en el 1er trimestre y es el 2º vehículo eléctrico más vendido en Francia.
La actividad de Alpine está impulsada, desde principios de año, por el lanzamiento de la nueva gama de su icónico A110 y registra un aumento de ventas del 67% en el trimestre.
La cartera de pedidos del Grupo en Europa, ya en un nivel récord a finales de 2021, sigue creciendo y alcanza los 3.9 meses de ventas a 31 de marzo de 2022. New Spring registró 20,500 pedidos en el 1er trimestre y New Jogger promete ser un nuevo éxito para la marca Dacia con una sólida cartera de pedidos (36,500 pedidos en 4 meses, con una mezcla del 70% en versiones altas en Europa). En cuanto al Megane E-TECH Electric, ya lleva más de 10,000 pedidos en dos meses, el 70% en versiones altas. Las primeras entregas de Megane E-TECH Electric serán en mayo para Francia y en junio para los principales mercados europeos.
INGRESOS DEL PRIMER TRIMESTRE
En el primer trimestre de 2022, los ingresos del Grupo ascendieron a €9,700 millones de euros, un -2.7% menos que el año pasado. A alcance y tipos de cambio constantes [1] , la disminución fue del -0.7%.
Los ingresos de AVTOVAZ y Renault Rusia fueron de €900 millones de euros, un descenso del -15.7 % durante el período, ya que la actividad se vio fuertemente afectada desde el 24 de febrero por el conflicto en Ucrania. La aportación de AVTOVAZ asciende a €527 millones de euros, un descenso del -23.1%. Los ingresos de Renault Rusia ascendieron a €367 millones de euros, sólo un -2.1% menos debido a las operaciones de liquidación de existencias y aumentos de precios.
Excluyendo las actividades de AVTOVAZ y Renault Rusia, los ingresos del Grupo fueron de €8,900 millones de euros, un -1.1% menos y los ingresos de Automoción fueron de €8,100 millones de euros, un -1.0%. Esta variación se debe principalmente a lo siguiente:
Los efectos del tipo de cambio, negativos en -0.9 puntos, se deben principalmente a la devaluación de la lira turca y en menor medida del peso argentino.
El efecto volumen de -8.9 puntos se explica principalmente por la caída del mercado automotriz en Europa relacionada con la escasez de semiconductores, afectando especialmente a las ventas de la marca Renault, estando Dacia menos expuesta a los proveedores más afectados.
El efecto precio, positivo en +5.6 puntos, refleja la continuación de nuestra política de valor sobre volumen así como incrementos de precio para compensar la inflación de costes y la devaluación de algunas monedas (Lira Turca y Peso Argentino).
El efecto de mezcla de productos de +2.2 puntos refleja el lanzamiento de Jogger en este trimestre y el éxito de Arkana lanzado en el segundo trimestre de 2021.
El impacto de las ventas a socios fue negativo en -2.8 puntos. Se debe principalmente a la disminución de la producción de motores y vehículos diésel para nuestros socios, en particular relacionada con la finalización del contrato Master para Opel y Trafic para Fiat a finales de 2021.
El efecto «otros» mostró una contribución positiva de +3.4 puntos, especialmente relacionado con la actualización de las ventas con compromiso de recompra, que están disminuyendo en comparación con el 1er trimestre de 2021 y respaldadas por el desempeño de la actividad de repuestos y accesorios y Grupo Minorista Renault.
Mobility Services contribuyó con €8 millones de euros a los ingresos del primer trimestre.
Sales Financing (RCI Bank & Services) registró unos ingresos de €737 millones de euros en el primer trimestre, un -2.9% menos que en el primer trimestre de 2021, en línea con los activos productivos medios (€43,700 millones de euros), que fue un -4.7% menos que en el primer trimestre de 2021, al mismo período de 2021. Esta disminución se debe al impacto de la estrategia de optimización del inventario de concesionarios del Grupo.
El negocio minorista registró un incremento en la nueva financiación del 5.4%. El monto promedio financiado en nuevos contratos está aumentando y compensa parcialmente la disminución de -9.7% en el número de nuevos contratos relacionada con la disminución de registros del Grupo.
Al 31 de marzo de 2022, los inventarios totales (incluida la red independiente) representan 336,000 vehículos (ventas retroactivas de 63 días), en comparación con 487,000 vehículos a fines de marzo de 2021 y se mantienen estables en comparación con el 31 de diciembre de 2021.
