Neumáticos que llevarán los equipos y pilotos para el GP de Hungría
La undécima ronda de la temporada 2026 viene de Hungría, y Pirelli ha confirmado qué compuestos de neumáticos proporcionarán para la última carrera antes del parón veraniego.
Los fabricantes italianos de neumáticos están ofreciendo a los equipos los compuestos C3, C4 y C5 para el Hungaroring, los más blandos de su gama.
Los pilotos recibirán dos juegos de neumáticos duros (marcados como blanco), tres juegos de neumáticos medios (marcados en amarillo) y ocho juegos de neumáticos blandos (marcados en rojo), además de acceso al neumático intermedio verde y al azul de lluvia completa, si es necesario.
Se reserva un juego extra de blandos para quienes lleguen a la Q3 en la clasificación, mientras que todos los pilotos deben usar al menos dos compuestos diferentes de slick durante la carrera, siempre que la pista esté seca.
«En los últimos dos años, el circuito ha pasado por un programa integral de renovación, afectando al paddock, las zonas de hospitalidad, así como al circuito y las gradas», dice el avance de Pirelli para el fin de semana. «Para el Gran Premio de Hungría 2026, se han reasfaltado las curvas 1 y 12, tras el trabajo del año pasado en el pit lane y la parrilla de salida.
«El circuito mide 4,381 kilómetros y cuenta con 14 curvas. A menudo se compara con una pista de karts debido a su corta longitud y naturaleza sinuosa. Solo hay una recta real, que coincide con la línea de meta, que representa una de las pocas oportunidades de adelantamiento.
«Para el resto, los pilotos se enfrentan a numerosos retos, algunos de ellos de 180°, que se recorren 70 veces a lo largo de la carrera. Por esta razón, los ajustes de los coches suelen ser muy similares a los que se usan en Mónaco.
«Al igual que en el Principado, los tres compuestos más blandos de la cadena también se usarán en Budapest. C3, C4 y C5 son la opción ideal para un circuito lento donde la tracción y la estabilidad en los frenos son cruciales para afrontar los cambios de dirección. La superficie presenta una pronunciada rugosidad debido a la antigüedad de los tramos que no han sido renovados, y los niveles de agarre están entre los más bajos de la temporada, con una evolución significativa del circuito durante el fin de semana.
«Las temperaturas de las pistas en el Hungaroring suelen ser las más altas registradas durante toda la temporada. Por tanto, la degradación térmica es uno de los principales factores que influyen en el rendimiento de los neumáticos, especialmente en el eje trasero debido a la prevalencia de fases de tracción. También puede aparecer grano en los compuestos más blandos.
«Se espera que la degradación de neumáticos acerque las estrategias de una y dos paradas en cuanto a tiempo total de carrera. La elección entre ambos también estará influenciada por consideraciones de posición en la pista, en un circuito donde adelantar puede resultar difícil. Con temperaturas muy altas, es probable que los equipos prefieran los dos compuestos más duros.
«Tras el Gran Premio de Hungría, Pirelli permanecerá en Budapest con Aston Martin, Audi y Alpine para dos días de pruebas, martes y miércoles, para desarrollar los neumáticos de la próxima temporada».
