El Audi e-tron S Sportback llega a México
Audi continúa su ofensiva eléctrica con el nuevo Audi e-tron S Sportback. La experiencia de conducción que ofrece este modelo impresiona por un dinamismo fascinante, que sólo una conducción eléctrica de categoría superior puede proporcionar. Este modelo S eléctrico utiliza tres motores, dos de ellos situados en el eje trasero. Su sistema de propulsión inteligente eleva la seguridad y la dinámica a un nuevo nivel. Además de la tracción quattro totalmente eléctrica, está equipado con un sistema de vectorización de par que distribuye la fuerza de forma variable y activa entre las ruedas del eje trasero. El e-tron S Sportback fascina por su excelente agilidad, tracción y su respuesta inmediata al pedal del acelerador.
El Audi e-tron S Sportback explora una nueva dimensión en cuanto a dinamismo. En el modo S de la transmisión, ofrece su máximo rendimiento durante 8 segundos, logrando una potencia máxima de 370 kW (503 hp) y un par de 973 Nm. Para acelerar de 0 a 100 km/h apenas necesitan 4.5 segundos; y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h. Los valores nominales con el cambio en la posición D, es decir, sin ese impulso extra, son de 320 kW (435 hp) y 808 Nm.
Este nuevo modelo S cuenta con dos motores eléctricos en el eje trasero y uno en el delantero, lo que le convierte en el primer auto eléctrico del mundo producido en serie con tres motores eléctricos. La disposición del sistema de propulsión se basa en el principio de construcción modular. En el eje delantero se instala una versión adaptada del motor eléctrico que acciona el eje trasero en el Audi e-tron 55, en este caso con más potencia. El motor eléctrico delantero del Audi e-tron 55, con una serie de modificaciones, se instala por partida doble en el eje trasero. La batería de alta tensión se encuentra bajo el piso del habitáculo. Tiene una capacidad de 95 kWh, con el 91% (86 kWh) utilizable, y cada uno de sus 36 módulos contiene 12 celdas. Con una única carga de la batería, el Audi e-tron S Sportback alcanza una autonomía según el ciclo WLTP de 368 km.
La tracción quattro con vectorización eléctrica de par
Para mejorar la eficiencia, cuando los modelos S funcionan en modo de conducción normal sólo se activan los dos motores eléctricos traseros. El delantero entra en acción si el conductor exige más rendimiento, o de forma predictiva si disminuye la adherencia. La tracción quattro totalmente eléctrica alcanza un nuevo nivel con la vectorización eléctrica de par: cada uno de los dos motores eléctricos traseros envían el par directamente a la rueda correspondiente, sin necesidad de utilizar un diferencial mecánico, a través de una transmisión de una sola velocidad. El reparto en función de las necesidades apenas lleva unos milisegundos y el sistema puede gestionar pares de tracción muy elevados. Con la vectorización eléctrica de par, Audi eleva el principio de la tracción total a un nivel completamente nuevo, 40 años después de la introducción de la tecnología quattro.
Los conductores experimentan la excelente agilidad y tracción de los modelos S eléctricos particularmente en carreteras de curvas; el carácter del vehículo enfatiza el eje trasero. Si el control de estabilidad ESC está en el modo “sport” y el sistema de conducción dinámica Audi drive select se encuentra en el programa “dynamic”, la programación de la unidad de control facilita un alto nivel de dinámica transversal y, si se desea, también de derrapes controlados. Al acercarse al límite que establece la física, la rueda delantera situada en el interior de la curva, que soporta menos carga, se desacelera ligeramente mediante una aplicación selectiva de los frenos para evitar el deslizamiento y mejorar la agilidad. El alto nivel de dinamismo y precisión, y la seguridad sin concesiones, se basan en el funcionamiento en red de todas las unidades de control que gestionan los sistemas de suspensión y de tracción.
Conexión en red: la suspensión de los modelos S eléctricos
La gran batería de alta tensión, instalada en una posición baja comparable a la de los tres motores eléctricos, asegura un reparto equilibrado del peso entre ambos ejes, lo que reduce la altura del centro de gravedad del auto. Esto ofrece grandes ventajas en términos de dinamismo. La dirección progresiva, cuya relación se vuelve cada vez más directa a medida que aumenta el ángulo de la dirección, enfatiza el carácter deportivo. La suspensión cuenta con ajustes específicos para los modelos S. El sistema Audi drive select ofrece siete perfiles de conducción. Actúa, por ejemplo, sobre la suspensión neumática adaptativa deportiva; y puede variar la altura de la carrocería hasta 76 mm, dependiendo de los ajustes elegidos y de la situación de conducción.
Los modelos S eléctricos están equipados de serie con rines de 21 pulgadas y con neumáticos de 285 mm de ancho. En el futuro se ofrecerán opciones más deportivas de 22 pulgadas. En el eje delantero las pinzas de freno fijas de seis pistones están acabadas de serie en color negro y cuentan con el logotipo S. Opcionalmente pueden ir pintadas en color naranja brillante, decoradas con el logo e-tron.
El sistema de frenos se acciona y se regula a través de un compacto módulo que controla y refuerza la presión acumulada en el circuito de forma electrónica (sin cable), y acciona los frenos hidráulicamente. Un engranaje de husillo accionado eléctricamente actúa sobre el pistón de forma prácticamente instantánea, lo que permite que las pastillas de freno estén en contacto con los discos, ejerciendo su máxima presión después de solo 150 milisegundos. Dependiendo de la situación de conducción, el sistema de control de los frenos decide individualmente para cada eje si el auto se va a desacelerar utilizando los motores eléctricos, los frenos hidráulicos o una combinación de ambos sistemas.
Versátil: opciones de carga en casa y en la calle
Los propietarios de Audi e-tron S Sportback pueden elegir entre numerosas opciones de carga. En el garaje de sus hogares, el sistema de carga compact permite cargar a un máximo de 11 kW. A través de la aplicación myAudi, desde el smartphone se pueden controlar los procesos de carga y su programación, así como la pre-climatización. A lo largo del país, los concesionarios Audi ofrecen cargadores de 25 kW y 50 kW que pueden ser utilizados por los propietarios de modelos e-tron de la marca. El Audi e-tron S Sportback puede cargar con hasta 150 kW de corriente continua (DC) en muchas estaciones de carga rápida HPC (High Performance Charging). En condiciones ideales, sólo se necesita media hora para cargar del 5 al 80 por ciento.
