El Hyundai IONIQ 5 N debuta en el Festival de la Velocidad de Goodwood

IONIQ 5 N de Hyundai Motor Company, el primer modelo totalmente eléctrico de alto rendimiento de la marca N, hizo su estreno mundial en el Festival de la Velocidad de Goodwood en West Sussex, Inglaterra. IONIQ 5 N representa el futuro de la electrificación de la marca N y una nueva forma para que los entusiastas del alto rendimiento electrifiquen su pasión por la conducción en carretera y pista.

El nuevo vehículo representa el legado de Hyundai de ofrecer movilidad de alta calidad junto con modelos N enfocados en el conductor. La marca N regresó al WRC en 2014 y su posterior éxito con múltiples campeonatos mundiales le inculcó a Hyundai un ADN ganador, reflejado en los modelos N de alto rendimiento. Este impulso continúa con la electrificación, ya que el galardonado IONIQ 5 basado en E-GMP proporciona la base perfecta para crear el primer vehículo eléctrico de alto rendimiento de N.

IONIQ 5 N establece a Hyundai N como la potencia tecnológica dentro de Hyundai Motor y encabeza tecnologías avanzadas que se compartirán con todos los vehículos eléctricos Hyundai con el objetivo estratégico de aumentar la competitividad general de Hyundai. IONIQ 5 N representa el primer paso para este cambio estratégico con modelos eléctricos de N adicionales a seguir.

“Hyundai N encabeza el liderazgo tecnológico de Hyundai Motor Company”, dijo Jaehoon Chang, presidente y director ejecutivo de Hyundai Motor Company. “La combinación ganadora de conocimiento tecnológico y experiencia en deportes de motor de la marca N está superando los límites del rendimiento del vehículo, lo que más recientemente ha resultado en IONIQ 5 N, un cambio de juego para el alto rendimiento eléctrico. Los desarrollos clave en torno a este vehículo fortalecerán aún más la competitividad de todos los modelos de Hyundai en el futuro. Es por eso que existe la marca N”.

El IONIQ 5 N combina la plataforma modular global electrificada (E-GMP) del modelo estándar con las tecnologías de los deportes de motor de N y aprovecha la experiencia de N de los ‘Rolling Labs’ electrificados (p. ej., RM20e, RN22e y N Vision 74) para maximizar la alta potencia y capacidades de rendimiento del vehículo eléctrico, y con ello garantizar que cumpla con los tres pilares de rendimiento de N: ‘Corner Rascal’, ‘Racetrack Capability’ y ‘Everyday Sportscar’

“IONIQ 5 N, fue desarrollado para llevar la diversión de conducir a un nuevo nivel utilizando las últimas tecnologías disponibles. Comenzando con IONIQ 5 N, la marca N tiene como objetivo brindar la experiencia de conducción divertida característica de N, independientemente de la gasolina, la electricidad o el hidrógeno”, dijo Till Wartenberg, vicepresidente y director de N Brand y Motorsport en Hyundai Motor Company. “Para lograr esto, hemos monitoreado de cerca las voces de nuestros fanáticos N para afinar nuestro primer N totalmente eléctrico con el objetivo de electrificar la pasión por conducir de nuestros seguidores más exigentes”.

AWD de doble motor con manejo inspirado en los rallys compatible con las capacidades de Corner Rascal

Las capacidades de Corner Rascal de IONIQ 5 N comienzan con mejoras en la estructura de la carrocería en blanco (BIW) con 42 puntos de soldadura adicionales y 2.1 metros de adhesivos adicionales. El montaje del motor y la batería están reforzados, mientras que los bastidores auxiliares delantero y trasero están mejorados para brindar rigidez lateral. Los ejes motrices integrados (IDA) inspirados en el Campeonato Mundial de Rally se aplican tanto en la parte delantera como en la trasera y se refuerzan para soportar un par motor eléctrico más fuerte mientras se reduce la masa no suspendida junto con las ruedas de aluminio forjado de 21 pulgadas.

Para mejorar la respuesta y la retroalimentación de la dirección, la columna de dirección del IONIQ 5 N se ha reforzado para mejorar la rigidez. Además, el vehículo cuenta con un sistema N R-MDPS (dirección asistida por motor montada en bastidor) especialmente afinado con una relación de dirección más alta y una respuesta de torque mejorada. Estas mejoras dan como resultado una experiencia de dirección más directa y comunicativa que inspirará mayor confianza a los conductores.

N Pedal se desarrolló como una solución para abordar el peso y el tamaño inherentes de los vehículos eléctricos y, al mismo tiempo, lograr las características de manejo receptivo que se ven en los i20 N WRC de Hyundai, ganadores del campeonato. Esta función de software inteligente, que se encuentra en IONIQ 5 N, está diseñada para proporcionar un comportamiento de giro instantáneo y una mayor sensibilidad del acelerador. Basándose en una tecnología similar utilizada en el sistema de frenado regenerativo de i-Pedal, N Pedal prioriza las curvas rápidas y emocionantes sobre la eficiencia energética. Al utilizar la fuerza de desaceleración, se crea una transferencia de peso agresiva, lo que da como resultado una entrada en curva más pronunciada.

N Drift Optimizer ayuda a mantener el ángulo de deriva al equilibrar varios controles del vehículo que responden a entradas en tiempo real. La función Torque Kick Drift integrada permite al conductor simular la acción de patada del embrague de los vehículos ICE con tracción trasera para escenarios de conducción que requieren un inicio de derrape más inmediato. Esto es el resultado de una sofisticada tecnología de control electrónico.

N Torque Distribution proporciona una distribución de par delantera y trasera completamente variable que se puede ajustar en 11 niveles. El e-LSD (diferencial de deslizamiento limitado electrónico) en el eje trasero optimiza el rendimiento y el control en las curvas. Los sensores de rueda adicionales y la capacidad de amortiguación más amplia con un mayor tamaño del amortiguador amplían el rango de rendimiento de la suspensión controlada electrónicamente.

Sistema PE mejorado, refrigeración mejorada de la batería y N Brake Regen refuerzan la capacidad de pista

Este potente vehículo eléctrico se beneficia de varias mejoras técnicas. Sus motores eléctricos giran hasta 21 000 RPM y brindan 478 kW / 650 PS con N Grin Boost activado. Este es el resultado del inversor de dos etapas con mayor eficiencia energética para una mayor potencia de salida de la nueva batería de 84 kWh.

Varias características exclusivas ayudan al rendimiento en la pista. N Grin Boost maximiza la aceleración en un incremento de potencia de 10 segundos y N Launch Control proporciona tres niveles de tracción diferentes para el arranque más rápido posible, lo que permite a los conductores lanzar su vehículo como un auto de carreras profesional. Track SOC (estado de carga) calcula automáticamente el consumo de batería por vuelta.

IONIQ 5 N establece un nuevo punto de referencia para la gestión térmica en condiciones severas de pista de carreras. En comparación con sus competidores, IONIQ 5 N cuenta con una mayor resistencia a la degradación de la potencia inducida por el calor: pérdida de potencia máxima debido al sobrecalentamiento.

El sistema mejorado de administración térmica de la batería, con mayor área de enfriamiento, mejor enfriador de aceite de motor y enfriador de batería. Los radiadores independientes para la batería y el motor maximizan la resistencia del IONIQ 5 N a la degradación del rendimiento antes y durante la conducción intensa en pista.

Antes de conducir, el conductor puede utilizar el preacondicionamiento de la batería N para optimizar las celdas de la batería a la temperatura de mayor eficiencia energética eligiendo entre el modo ‘Arrastrar’ para una breve ráfaga de potencia máxima o el modo ‘Pista’ que optimiza la temperatura de la batería más baja posible.

La característica N Race optimiza aún más la resistencia del EV en el circuito, brindando a los conductores un control más directo sobre el uso de energía del automóvil. N Race aplica un enfoque derivado del automovilismo para maximizar los recursos y obtener los tiempos más rápidos posibles. Si bien este tipo de cambio de configuración normalmente requeriría un equipo de mecánicos y equipos, IONIQ 5 N lo ofrece con la comodidad de presionar unos pocos botones.

Con N Race, los conductores tienen la opción estratégica de priorizar ‘Resistencia’ o ‘Sprint’. ‘Endurance’ maximiza el alcance en la pista de carreras. Esto se logra limitando la potencia máxima, lo que da como resultado un aumento más lento de la temperatura. Comparativamente, ‘Sprint’ prioriza la potencia y proporciona ráfagas más cortas de energía completa. Esto ayudará a los conductores a gestionar con precisión su estrategia energética y crear una ventana de rendimiento ideal para alcanzar sus objetivos de rendimiento de conducción.

IONIQ 5 N cuenta con frenos N-tuned, que representan el sistema de frenado más potente de Hyundai. Incorpora discos delanteros de 400 mm de diámetro con pinzas monobloque de cuatro pistones y discos traseros de 360 ​​mm. Estos frenos están construidos con nuevos materiales livianos y flujo de aire optimizado para mejorar la eficiencia de enfriamiento. Además, el sistema de frenado regenerativo (regen) que normalmente se utiliza para mejorar la eficiencia se ha reinterpretado en el IONIQ 5 N para mejorar el rendimiento de frenado. Sirve como fuente principal de fuerza de frenado, mientras que los frenos mecánicos complementan la fuerza de frenado adicional cuando es necesario, lo que garantiza una mayor resistencia en la pista.

Para hacer frente a las duras demandas de frenado de Nürburgring Nordschleife, los ingenieros de Hyundai N diseñaron N Brake Regen, un sistema de frenado de región N específico desarrollado específicamente para IONIQ 5 N. Ofrece una fuerza de desaceleración máxima de 0.6 G, una cifra líder en la industria, esto a través de N Brake Regen y permanece conectado bajo la activación del ABS con un máximo de 0.2 G. El riesgo de desvanecimiento del freno debido a la pesadez relativa del EV se minimiza al maximizar la potencia de frenado de regeneración, lo que da como resultado una menor fuerza de frenado aplicada a los frenos mecánicos.

La combinación perfecta entre N Brake Regen y los frenos hidráulicos crea una transición suave que es imperceptible para el conductor. Además, el frenado con el pie izquierdo permite que el pedal del freno y del acelerador funcionen al mismo tiempo cuando se conduce en la pista.

La tecnología de vanguardia brinda una sensación de cambio y diversión emocional en un automóvil deportivo para todos los días

Como un automóvil deportivo de todos los días, IONIQ 5 N brinda una sensación de cambio atractiva y una conducción emocional a través del N e-shift integrado y N Active Sound +. N e-shift brinda una sensación de control sobre la entrega de potencia y la sensación de cambio, mientras que N Active Sound + funciona colectivamente para brindar no solo un sonido EV futurista, sino también sonidos de motor y escape similares a ICE que brindan una experiencia más atractiva detrás del volante. Juntos, mejoran la diversión y el placer de conducir al simular la sensación de sacudida y el sonido de un vehículo ICE.

Muchos entusiastas del rendimiento han hablado abiertamente sobre la falta de rendimiento al volante de muchos vehículos eléctricos. Es por eso que los ingenieros de Hyundai N desarrollaron las funciones N e-shift y N Active Sound + para brindar una mejor respuesta al conductor y, por lo tanto, un control más preciso de la conducción dinámica de IONIQ 5 N. El énfasis en el control preciso de la potencia marca una diferencia el enfoque de N en el sonido EV de las aplicaciones anteriores.

N e-shift simula la transmisión de doble embrague (DCT) de ocho velocidades de los automóviles N con motor de combustión interna (ICE). Simula un cambio de marcha controlando la salida del par motor y simula la sensación de sacudida entre cambios. Como resultado, proporciona una experiencia de conducción interactiva más precisa que se siente más cercana a los ICE que a los EV anteriores.