Audi Nuvolari: de las pistas de carreras a la producción en serie en tiempo récord
El Audi Nuvolari representa un nuevo ritmo en Audi y reinterpreta el lema “Liderazgo por Tecnología” para una nueva era. Desarrollado y presentado en tiempo récord, este prototipo cercano a la producción en serie demuestra la determinación de Audi de avanzar con mayor rapidez en desarrollo, toma de decisiones e innovación sin renunciar a la excelencia técnica.
Audi acelera el ritmo: el superdeportivo entrará en producción en serie. Las primeras entregas están previstas para el primer semestre de 2027.
Para hacer realidad este proyecto y cumplir los más altos estándares de calidad, los prototipos del Audi Nuvolari se están probando en todo el mundo, bajo condiciones extremas, en circuitos de renombre como Nürburgring (Alemania) y la pista de pruebas de Nardò (Italia). Su rendimiento se evalúa y optimiza continuamente bajo las condiciones más exigentes.
El Audi Nuvolari establece un nuevo referente tecnológico. Lleva directamente a la carretera innovaciones de vanguardia inspiradas en la Fórmula 1, entre las que se incluyen el sistema de propulsión híbrido de altas prestaciones, el sistema de tracción quattro predictive ride, la aerodinámica activa y la innovadora estructura Audi Space Frame con exterior de carbono.
Sistema de propulsión híbrido de altas prestaciones con cuatro motores
El Audi Nuvolari equipa un sistema de propulsión híbrido de alto rendimiento con una potencia máxima de sistema de 736 kW (1.001 CV). Combina un motor V8 biturbo de 4 litros que desarrolla 588 kW (800 CV) con tres motores eléctricos de flujo axial, cada uno de los cuales produce 110 kW. La batería de iones de litio tiene una capacidad bruta de 7,3 kWh. El motor de combustión ofrece un par máximo de 730 Nm y alcanza regímenes de giro de hasta 10.000 rpm, un rango que hasta ahora estaba prácticamente reservado a vehículos de competición.
Dos motores eléctricos de flujo axial refrigerados por aceite en el eje delantero proporcionan hasta 2.150 Nm de par. Como parte integral del sistema quattro, permiten una distribución variable del par. Un tercer motor eléctrico situado entre el motor V8 central y la transmisión completa el concepto de propulsión híbrido con cuatro motores. El tren motriz de alto rendimiento acelera el vehículo de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos1 y de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos, y permite al Nuvolari alcanzar una velocidad máxima de más de 350 km/h.
Aerodinámica activa inspirada en la Fórmula 1
Audi utiliza la aerodinámica activa en el Nuvolari para combinar de forma deliberada rendimiento y eficiencia. El sistema ajusta la carga aerodinámica, la resistencia al avance y el equilibrio aerodinámico en respuesta a las condiciones de conducción, lo que garantiza la máxima estabilidad y un control preciso del vehículo.
Cada elemento exterior cumple una función aerodinámica claramente definida, desde el splitter delantero hasta el difusor trasero. Los pilotos de Fórmula 1 de Audi aportaron comentarios específicos durante la fase de desarrollo para ajustar con precisión el rendimiento aerodinámico.
Las tomas de aire delanteras garantizan una refrigeración eficaz de los frenos, así como una gestión térmica eficiente del motor de combustión y los componentes del sistema de propulsión híbrido. El conducto denominado S-duct mejora la eficiencia aerodinámica en el eje delantero, proporcionando una mayor carga aerodinámica, reduciendo la elevación a altas velocidades y mejorando la refrigeración del sistema de propulsión.
El elemento central del sistema aerodinámico activo es el alerón trasero adaptativo desplegable, que controla la carga aerodinámica y la resistencia al avance a través de tres configuraciones: Closed, Low Downforce (LD) y High Downforce (HD). En la posición Closed el alerón trasero se retrae para minimizar la resistencia al avance y mejorar la eficiencia. En las configuraciones LD y HD se generan diferentes niveles de carga aerodinámica en función de la dinámica de conducción y del modo de conducción seleccionado.
En los modos de conducción orientados al rendimiento, como Dynamic, Dynamic+ y Track, el alerón trasero funciona de forma totalmente automática. En las rectas el sistema cambia a la posición LD de baja carga aerodinámica para optimizar la velocidad máxima y la estabilidad. El sistema de reducción de la resistencia aerodinámica DRS (Drag Reduction System), conocido de la Fórmula 1, puede activarse manualmente mediante un botón específico en el volante para bajar aún más el alerón, aumentando la velocidad máxima.
En las frenadas y en las curvas, el alerón se desplaza a la posición HD de alta carga aerodinámica para obtener el máximo rendimiento y control. En esta configuración, el Audi Nuvolari proporciona más de 400 kg de carga aerodinámica, dependiendo de la situación de conducción. La posición del alerón trasero se puede controlar tanto de forma automática como manual mediante un mando giratorio en el volante, en todos los modos de conducción excepto en el modo “E-Hybrid”.
El concepto aerodinámico se ha perfeccionado hasta el más mínimo detalle -incluidos los aros Audi de metal macizo integrados en el alerón trasero- y constituye la base para alcanzar altas velocidades en las curvas y tiempos de vuelta rápidos en el circuito.
