Esto es lo que ha logrado Cadillac en tres carreras en la temporada 2026
Cadillac se convirtió en el undécimo equipo en la parrilla en 2026, y en el primer participante completamente nuevo en Fórmula 1 en una década. Con el experimentado Graeme Lowdon al mando, el equipo ya ha superado las expectativas en muchos aspectos, facilitando el regreso a la parrilla de Sergio Pérez y Valtteri Bottas. Así está el estado del equipo estadounidense tras tres jornadas de la temporada.
¿Cómo ha ido la temporada 2026 hasta ahora?
Bastante bien, considerando todo. Traer un equipo completamente nuevo a la parrilla no es para los débiles de corazón, ya que Cadillac tiene muchos menos datos que sus rivales. Sabían que estarían hacia el final del pelotón, pero buscaban fiabilidad y una base sólida desde la que construir.
Las pruebas transcurrieron como se esperaba: el equipo estadounidense tuvo algunos problemas, pero logró dar una buena cantidad de vueltas durante los seis días en Bahréin.
Hacer funcionar los motores Ferrari les ha ayudado, ya que al menos eso les da más datos con los que trabajar: la Scuderia suministra a Haas y su equipo oficial. Y esos motores Ferrari también han demostrado ser razonablemente fiables, con Pérez capaz de terminar todas las carreras hasta ahora.
Bottas cruzó la bandera a cuadros en China y Japón, pero se retiró en Australia a mitad del Gran Premio por un problema en el sistema de combustible. También tuvo problemas de fiabilidad en el Sprint de Shanghái, y luego Cadillac sufrió la peor pesadilla de todos los equipos con Pérez y Bottas colisionando en el Gran Premio de China.
Los comisarios consideraron que se trataba de un incidente de carrera, y ambos pilotos se disculparon mutuamente después.
Aún no hay puntos, ni coches en la Q2 en la clasificación, pero Bottas sí tiene un puesto en P13, así que hay motivos para el optimismo tras tres rondas de la temporada 2026.
Razones para tener esperanza
La fiabilidad de Cadillac ha sido sólida, con Pérez llegando a la bandera a cuadros en tres de tres Grandes Premios y además en el Sprint. Muchos equipos nuevos han tenido una fiabilidad mucho menor y han estado mucho más por detrás al inicio de sus carreras en la F1.
Pérez terminó en la vuelta líder en Japón, lo cual ya es una gran mejora: en Australia iba tres vueltas por detrás al salir de bandera. El rendimiento del equipo en clasificación también ha cambiado, con Pérez a más de seis décimas de Aston Martin en Australia, pero por delante de ambos coches verdes en Suzuka.
A medida que Ferrari continúa recopilando datos cruciales sobre motores, parte de eso también se reflejará en Cadillac, lo que debería ayudar al equipo a optimizar esos motores, especialmente al salir de la línea.
Si a todo eso le sumamos dos pilotos que saben cómo funcionan los equipos de primer nivel y cómo ganar carreras, ambos poniendo al equipo en primer lugar y aportando su considerable experiencia, es difícil ver otra cosa que no sea una mejora para Cadillac esta temporada.
Razones para ser precavido
Aunque Cadillac ha mejorado, la lucha por detrás con Aston Martin y en ocasiones Williams está lejos de las batallas en el centro del campo en las que el equipo quisiera participar.
Y el equipo estadounidense tiene muy pocos datos en comparación con sus rivales, aunque algunos de los datos históricos tienen menos peso este año debido al cambio normativo a gran escala. Cuando surgen problemas —como siempre ocurre a lo largo de la temporada— Cadillac puede no estar tan preparado para identificar y solucionar cualquier problema.
El tamaño de la muestra de tres carreras es pequeño, y aún está por verse si jugadores como Williams pueden dar un pequeño salto adelante. Si Aston Martin también controla sus problemas, de repente Cadillac podría encontrarse a la deriva en la parte trasera del pelotón.
¿Qué han dicho los pilotos y los jefes de equipo?
Hasta ahora hay mucho optimismo entre los pilotos y su jefe, con Pérez y Bottas reiterando que están poniendo al equipo en primer lugar en lugar de luchar por la gloria personal.
«Hemos avanzado mucho en poco tiempo, y podemos estar contentos de que dos coches vuelvan a pasar la meta», opinaba Pérez sobre Japón, mientras que Bottas calificó la carrera como «mucho más limpia».
Mientras tanto, Lowdon dijo que estaba «orgulloso» de cómo ha rendido el equipo hasta ahora este año. «Me alegra especialmente ver otro paso importante por parte de todo el equipo en términos de ejecución y fiabilidad», añadió, antes de confirmar que el equipo traería su primer paquete de mejoras a Miami.
¿En qué necesitan trabajar Cadillac de ahora en adelante?
Cadillac necesita un poco de todo: fiabilidad, velocidad y suerte. La primera les dará más vueltas para recopilar datos, lo cual será crucial en lo que esta temporada se espera una gran carrera de desarrollo.
El ritmo es el siguiente en la lista, algo que todos los equipos quieren más. Desde más atrás, teóricamente los avances de Cadillac podrían ser mayores, pero necesitan aprovechar al máximo el motor Ferrari y perfeccionar el diseño de su chasis para lograrlo.
En cuanto a la suerte, necesitarán una parte de eso en cualquier carrera donde se desate el caos: un chaparrón, un choque múltiple, problemas de fiabilidad que afectan a sus rivales… Algo fuera de lo común que podría hacer que tuvieran suerte y anotaran en su temporada de debut.
