Cadillac continúa su evolución dentro de la F1
Cadillac entró en el mundo de la F1 esta temporada plenamente consciente de lo difícil que es ser competitivo en un deporte tan rápido. Esperaban estar en la cola al principio – y aunque eso ha resultado ser en gran medida cierto, el equipo ya ha mostrado señales reales de progreso.
El equipo estadounidense está cosechando los beneficios de su reciente paquete de mejoras añadido en Austria, su primera actualización significativa del coche. Aunque aún no han anotado puntos, tanto Sergio Pérez como Valtteri Bottas están empezando a avanzar en alcanzar a los equipos que les rodean.
Pero, ¿contra quién se enfrentan y marcarán esta temporada?
Las diferencias en la clasificación se están reduciendo
En Australia, Pérez estaba a más de seis décimas de segundo de Fernando Alonso en la clasificación, Bottas aún más por detrás del ritmo. Esa diferencia era de 1,4 segundos respecto al coche que no era Aston Martin más cercano.
El dúo de Cadillac ha superado desde entonces a pilotos como Alonso y Lance Stroll, tanto en ritmo de una vuelta como en ritmo de carrera, con los propios problemas de Aston Martin bien documentados.
Pero si avanzamos hasta Silverstone, Bottas superó en la clasificación a un Alpine, y solo quedó medio segundo detrás del Haas más lento de Esteban Ocon. Nadie puede negar que Cadillac ahora se enfrenta a los equipos de la parte baja del centro del campo por mérito.
Aún no han conseguido que un coche llegue a Q2 ni a SQ2 esta temporada, pero si continúan desarrollándose en esta dirección, sigue siendo una fuerte posibilidad de que lo hagan antes de que acabe el año.
¿Y el ritmo de carrera?
Ni Pérez ni Bottas han marcado esta temporada, aunque el primero estuvo agonizantemente cerca en Mónaco, recibiendo inicialmente la 10ª posición gracias a penaltis para otros antes de que Pérez recibiera una penalización de tiempo.
Algunas de sus posiciones de meta se han visto halagadas por abandonos de más arriba en la clasificación, con Bottas presumiendo de un 13º puesto en China, mientras que Pérez ha terminado 14º en dos ocasiones. Pero es su ritmo de carrera lo que realmente marca la diferencia.
El último Safety Car en el Gran Premio de Gran Bretaña cerró artificialmente las diferencias en el pelotón y sus tiempos de llegada, pero antes de eso los Cadillacs luchaban duro con Haas y Williams por la posición.
Y teniendo en cuenta que Pérez terminó tres vueltas por detrás en la carrera inaugural de la temporada en Australia, solo estaba una vuelta por detrás en China, antes de terminar en la vuelta líder en Japón y de nuevo en Mónaco, mostrando una verdadera progresión.
El equipo ha estado luchando últimamente con los coches Haas en una batalla totalmente americana por el derecho a presumir, con Williams otro equipo que a menudo compite con los Cadillacs.
‘Uno de los mejores hasta ahora’ – Pérez sobre el Gran Premio de Gran Bretaña
«En general fue una buena carrera y probablemente una de las mejores que hemos tenido hasta ahora esta temporada», dijo Pérez tras su 14ª posición en Silverstone. «Tuvimos un muy buen comienzo y estábamos luchando por mantener atrás al Haas.»
Aunque Haas sin duda se ha perdido el rumbo, el hecho de que Cadillac pueda competir con un coche que terminó quinto a principios de temporada en manos de Ollie Bearman es un progreso impresionante.
Pero vienen más desarrollos, y Cadillac no puede permitirse quedarse atrás.
